Poprzednia

ⓘ Mercedes-Benz CLK GTR




Mercedes-Benz CLK GTR
                                     

ⓘ Mercedes-Benz CLK GTR

Mercedes-Benz CLK GTR – powstały w 1997 roku samochód wyścigowy zaliczany do ówczesnej kategorii wyścigowej GT1. Jego twórcami byli konstruktorzy pracujący w dziale AMG, natomiast głównym przeznaczeniem pokonanie triumfującego w wyścigach samochodów GT Mclarena F1 GTR. Nazwa CLK-GTR nawiązuje do coupé klasy średniej Mercedesa – modelu CLK, jednak w rzeczywistości luźnych powiązań między tymi dwoma modelami można szukać jedynie w stylistyce karoserii. Poza tym CLK GTR to skonstruowany przede wszystkim do walki na torze pojazd, którego wersja drogowa miała wyłącznie spełniać obowiązek produkcji nałożony przez FIA.

Wersja stworzona w 1997 roku była przeznaczona do rywalizacji w ówczesnych wyścigach serii FIA GT. Początkowo przegrywając walkę z McLarenami, w drugiej części sezonu Mercedesy wyszły na prowadzenie i ostatecznie zwyciężyły, zarówno w kategorii zespołu, jak i pojedynczego pojazdu mistrzem został Bernd Schneider. W 1998 roku Mercedes CLK GTR oficjalnie wystartował w dwóch pierwszych wyścigach serii, po czym skupił się na długodystansowym wyścigu 24h Le Mans. Zmodernizowany, przygotowany pod kilkakrotnie dłuższą rywalizację model oznaczono jako Mercedes CLK LM. Zmiany głównie silniki nie sprawdziły się - oba CLK LM odpadły z wyścigu w pierwszych jego godzinach. Jednak w wyścigach średniego dystansu zastąpienie modeli CLK GTR przez CLK LM poskutkowało miażdżącym zwycięstwem Mercedesa w FIA GT w roku 1998. W 1999 roku, wskutek braku konkurentów dla modelu CLK LM, kategoria GT1 została zlikwidowana. Chcąc zdobyć trofeum w Le Mans, Mercedes postanowił porzucić CLK LM i skupić się na stworzeniu nowego bolidu - wyścigowy prototyp znany jako CLR stał się "sławny" dzięki spektakularnym wypadkom, a przede wszystkim "wylocie" z toru w 1999 roku.

Wersje cywilne, prócz standardowego modelu z silnikiem V12 6.1L, były także wyposażone w silnik zmodernizowany przez brytyjską firmę Ilmor Engineering 6.9L. Ponadto, po przejęciu projektu przez dział Mercedesa AMG złożony z konstruktorów samochodów wyścigowych - H.W.A. - w 2002 roku pojawiły się wersje CLK GTR Roadster i SuperSport SS. Roadster był, stworzoną w 5 egzemplarzach, otwartą wersją CLK GTR, wyposażoną w mocniejszy silnik 6.9L ale nie ten, który tworzyła Ilmor, natomiast w stworzonym w liczbie 25 sztuk modelu SuperSport umieszczono potężny silnik AMG 7.3L znany z takich samochodów, jak Mercedes SL 73 AMG czy Pagani Zonda.

                                     

1. Dane techniczne

Silnik

  • Maksymalny moment obrotowy: 770 N m przy 5250 obr/min
  • Układ zasilania: wtrysk Bo SP
  • Średnica × skok tłoka: 89.00 mm × 92.40 mm
  • V12 6.9 l 6898 cm³, 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Moc maksymalna: 620.5 KM 456.4 kW przy 6800 obr/min
  • Stopień sprężania: 10.5:1

Osiągi

  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 3.8 s
  • Prędkość maksymalna: 320 km/h