Poprzednia

ⓘ Kołobrzeg (stacja kolejowa)




Kołobrzeg (stacja kolejowa)
                                     

ⓘ Kołobrzeg (stacja kolejowa)

Kołobrzeg – stacja kolejowa w Kołobrzegu, w województwie zachodniopomorskim, w Polsce. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca turystycznego.

W roku 2018 stacja obsługiwała ok. 3000 pasażerów na dobę.

Orientacyjny najkrótszy czas dojazdu do większych polskich miast: Koszalin – 0:34 godz. EIP, Szczecin – 2:05 godz., Gdańsk – 2:55 godz. EIP, Poznań – 3:55 godz., Warszawa – 5:50 godz. EIP, Wrocław – 6:30 godz., Łódź - 7:40 godz., Kraków - 8:20 godz. EIP.

                                     

1. Historia

Kołobrzeska stacja została oficjalnie otwarta 1 czerwca 1859 roku, w dniu otwarcia linii do Białogardu – była to wtedy czołowa stacja nieprzelotowa. Ten stan rzeczy zmienił się 25 maja 1882 roku, gdy oddano do użytku należącą do Towarzystwa Kolei Żelaznej Dąbie - Kołobrzeg Altdamm-Kolberger Eisenbahn linię w kierunku Szczecina. 18 maja 1899 Kołobrzeg staje się stacją węzłową – zostaje otwarta linia do Koszalina.

W roku 1945 w czasie bitwy o Kołobrzeg w rejonie dworca toczyły się ciężkie walki. Niemcy użyli w działaniach bojowych pociąg pancerny Panzerzug 72A. 17 marca Wojsko Polskie dokonało natarcia na dworzec kolejowy, który został zdobyty w nocy przez oddziały 7 Pułku Piechoty.

Drugim kołobrzeskim dworcem normalnotorowym był Kołobrzeg Kostrzewno niem. Siederland, leżący u zbiegu ulic Jedności Narodowej, Solnej i Bałtyckiej.

Oprócz tego istniała stacja Kołobrzeg Wąskotorowy, stacja zlikwidowana na początku lat 60 XX wieku – stacja początkowa Kołobrzeskiej Kolei Wąskotorowej wiodącej m.in. do Karlina, Gościna i Dargocic. Stacja ta znajdowała się w obok dworca Kołobrzeg Kostrzewno.

Wszystkie trzy linie dochodzące do stacji są jednotorowe. Linia do Goleniowa nie jest zelektryfikowana; przewozy pasażerskie obsługują na niej autobusy szynowe, a ruch towarowy jest niewielki.

                                     

2. Ciekawostki

Na stacji Kołobrzeg nieregularnie, 1-2 razy w roku, zatrzymuje się pociąg specjalny prowadzony trakcją parową.

W czerwcu 2002 roku parowóz Pm36-2 wraz ze składem pociągu Pirat, pchanego przez lokomotywę manewrową SM42, wjechał bocznicą prowadzącą do kołobrzeskiego portu pod samą latarnię morską, gdzie znajdował się już zabytkowy wagon motorowy SN61-183.

Po lewej stronie budynku dworcowego, naprzeciw Regionalnego Centrum Kultury dawniej kino "Kalmar” znajdowała się obrotnica do obracania parowozów. Została zlikwidowana w połowie lat 80. XX wieku w czasie elektryfikacji stacji i w tym miejscu obecnie znajdują się 2 tory postojowe dla lokomotyw elektrycznych.

Druga obrotnica, zachowana i działająca do dziś, znajduje się na terenie lokomotywowni.

Na początku lat 80. XX wieku istniał przejazd kolejowy po prawej stronie dworca, w miejscu gdzie dziś znajduje się kładka nad torami.

Na terenie dworca, na prawo od kładki nad torami oraz przy rampie towarowej, znajdują się wagony mieszkalne dla emerytów i pracowników PKP. Niektóre konstrukcje pochodzą nawet z początku XX wieku.

Jesienią roku 2010 został przeprowadzony gruntowny remont wnętrza dworca.

W marcu 2015 Przewozy Regionalne podpisały z Skanską umowę na rozbudowie hali postojowej EZT. 8 grudnia tego samego roku odbyło się uroczyste otwarcie obiektu.

                                     

3. Lokomotywownia

Za wschodnią głowicą stacji znajduje się należąca do spółki Przewozy Regionalne lokomotywownia, jedna z dwóch obsługujących ruch pociągów osobowych w województwie. Stacjonują w niej pojazdy elektryczne oraz spalinowe pojazdy, w tym kilka przeznaczonych na pojazdy muzealne.

Użytkownicy również szukali:

przyjazdy pkp kołobrzeg, tlk kołobrzeg, węzeł kolejowy kołobrzeg,

...
...
...