Poprzednia

ⓘ Chevrolet SSR




Chevrolet SSR
                                     

ⓘ Chevrolet SSR

Chevrolet SSR – połączenie pick-upa z kabrioletem bazujące na ramie Chevrolet TrailBlazer. Chevrolet SSR napędzany jest widlastą, ośmiocylindrową jednostką o pojemności sześciu litrów i mocy 390 KM sprzężoną z czterostopniową, automatyczną skrzynią biegów lub sześciostopniową manualną. W ciągu trzech lat produkcji fabrykę opuściło 24150 tych samochodów.

Pierwsze zarysy koncepcji Chevroleta SSR skrót od Super Sport Roadster powstały w 1999 roku. Wzorem dla SSR stał się pick-up produkowany w latach 1947-1952. Projektanci postanowili wyposażyć swoje auto w zdejmowany sztywny dach, tworząc w ten sposób pojazd będącym połączeniem półciężarówki i roadstera. Samochód zadebiutował na wystawie samochodowej w Detroit w 2000 roku pośród dziewięciu innych aut GM.

                                     

1. Wyposażenie, budowa

Aby obniżyć koszty produkcji, konstruktorzy SSR-a zdecydowali się skorzystać z podzespołów produkowanego już modelu TrailBlazer. Od nowa skonstruowali natomiast aluminiowy silnik C8 o pojemności 6 l i mocy 401 KM, z którym współpracuje automatyczna skrzynia biegów o 4 przełożeniach GM 4L60-E Hydra-Matic. Napęd na tylne koła o średnicy 20 cali jest przenoszony za pomocą dyferencjału systemu Torsen o ograniczonym poślizgu, który w połączeniu z systemem kontroli trakcji zapewnia optymalne rozłożenie mocy na koła pojazdu.

Dla projektantów silnika istotnym czynnikiem był dźwięk SSR-a. Inżynierowie starali się uzyskać ton podobny do wydawanego przez tłumiki Chevroleta Camaro SS. Pick-up Chevroleta wyposażony jest, wzorem pojazdu typu hod-rod, w koła różniące się od siebie szerokością i średnicą - z przodu zastosowano zaprojektowane specjalnie dla tego modelu niskoprofilowane ogumienie Goodyear o wymiarze 225/45 R19, natomiast z tyłu 295/40 R20. Zawieszenie przednie oparto na podwójnych wahaczach poprzecznych tylne to oś wielowahaczowa.

Samochód wygląda jak zaokrąglony i wygładzony pick-up Chevroleta z lat 50. Odstające od nadwozia przednie błotniki, charakterystyczna atrapa chłodnicy, okrągłe reflektory, kształt kabiny - wszystko to przypomina starą amerykańską półciężarówkę. Osłona tylnej przestrzeni ładunkowej przykryta jest podnoszoną automatycznie pokrywą opracowaną we współpracy z firmami ASC i Karmann. Operacja otwarcia zajmuje około 20 sekund.

Stylistyka wnętrza Chevroleta SSR nawiązuje do konstrukcji z lat 50. Deska rozdzielcza jest podzielona na dwie połowy, klamki i przełączniki są stylizowane na te spotykane starych autach marki. Wiele elementów wykonano z metalu satynowej powierzchni. Zadbano też o takie detale jak schowek na rękawiczki, popielniczka i radio - wszystkie te elementy są utrzymane w stylistyce lat 50. Niektóre części wnętrza pokryto lakierem w kolorze nadwozia, co również było typowe dla starych półciężarówek Chevroleta.

Mimo odważnej stylistyki i niezbyt praktycznej karoserii projekt SSR-a był na tyle udany, że firma zdecydowała się wprowadzić go do seryjnej produkcji. Początkowo planowano wytwarzać kilkanaście tysięcy sztuk SSR-a rocznie. Popyt na auto okazał się niższy w porównaniu z tym, którego oczekiwano.

                                     

2. Szczegółowe dane techniczne

  • Pojemność skokowa: 6000 cm³
  • Maks. moment obrotowy: 549 Nm przy 4400 obr/min
  • Średnica cylindra x skok tłoka: 101.6 x 92 mm
  • Silnik
  • Moc maksymalna: 390 KM 291 kW przy 5400 obr/min
  • Stopień sprężania: 10.9
  • Podwozie
  • ABS i ASR
  • Hamulce przód/tył: Tarczowe wentylowane/Tarczowe wentylowane
  • Zawieszenie tylne: oś sztywna, sprężyna śrubowa i stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie przednie: dwa wahacze poprzeczne, sprężyna śrubowa i stabilizator poprzeczny
  • Rozstaw osi: 2946 mm
  • DMC: 2744 kg
  • Wymiary i masy
  • Pojemność bagażnika: 671 l
  • Rozstaw kół przód/tył: 1628/1648 mm
  • Pojemność zbiornika paliwa: 95l
  • Masa własna: 2159 kg
  • Przyśpieszenie 0-100 km/h: 5.5 s
  • Prędkość maksymalna: 240 km/h
  • Osiągi
  • Zużycie paliwa: 13.8 l/100km