Poprzednia

ⓘ Mitsubishi Ki-46




Mitsubishi Ki-46
                                     

ⓘ Mitsubishi Ki-46

Mitsubishi Ki-46 Hei – japoński samolot rozpoznawczy armii z okresu II wojny światowej. Jeden z najlepszych samolotów w swojej klasie w ówczesnych czasach. Niemieckie Luftwaffe było zainteresowane zakupem jego licencji, ale pomysł ten nie został zrealizowany.

                                     

1. Historia

W grudniu 1937 roku w japońskiej wytwórni lotniczej Mitsubishi przystąpiono do opracowywania nowego samolotu rozpoznawczego dla japońskich wojsk lądowych, który mógł zastąpić używany Mitsubishi Ki-15. W założeniu miał to być samolot, który mógłby latać z prędkością rzędu 400 km/h na wysokości 4000 m, a czas jego lotu powinien wynosić około 6 godzin.

W wytwórni Mitsubishi rozpoczęto jego projektowanie opierając się na wcześniejszym projekcie samolotu Mitsubishi Ki-40, a głównym konstruktorem został Tomio Kubo. Tak powstał dwusilnikowy samolot oznaczony jako Mitsubishi Ki-46 Wzór 100. Oblot tego samolotu nastąpił w 1939 roku a w roku następnym przystąpiono do jego produkcji.

W toku produkcji dokonywano drobnych zmian w samolocie, zmieniano silniki a w wersji Ki-46 III także uzbrojenie – przystosowując go do roli myśliwca przechwytującego.

                                     

2. Wersje produkcyjne

  • Ki-46 III – prototyp
  • Ki-46 II – wersja seryjna samolotu rozpoznawczego
  • Ki-46 IV – prototyp wyposażony w silniki Mitsubishi Ha-112 z turbodoładowaniem o mocy 1500 KM
  • Ki-46 III Kai – myśliwiec przechwytujący, uzbrojony w 2 działka kal. 20 mm stałe w dziobie kadłuba i 1 działko kal. 37 mm stałe zamontowane ukośnie na grzbiecie kadłuba
  • Ki-46 I Wzór 100 – samolot rozpoznawczy armii japońskiej
  • Ki-46 IIIc – prototyp
  • Ki-46 IIIb – samolot szturmowy
  • Ki-46 II Kai – trzymiejscowa wersja szkolno-treningowa, ze zmienioną kabiną
  • Ki-46 IIIa – samolot szturmowy, uzbrojony w działko kal. 37 mm
  • Ki-46 – prototyp
  • Ki-46 IV – prototyp samolotu myśliwsko-rozpoznawczego
  • Ki-46 III – wersja seryjna samolotu rozpoznawczego

Produkcję samolotu Mitsubishi Ki-46 zakończono w 1945 roku i łącznie w latach 1940 – 1945 zbudowano 1742 samoloty tego typu wszystkich wersji.

                                     

3. Wersja myśliwska

Amerykańska ofensywa bombowa zmusiła japońskie dowództwo do poszukiwania myśliwców przechwytujących, zdolnych niszczyć ciężkie bombowce. Z uwagi na jego dobre osiągi, do prac adaptacyjnych wybrano samolot rozpoznawczy Ki-46. Budowę nowej maszyny powierzono w czerwcu 1943 roku Instytutowi Aeronautyki i Techniki Cesarskiej Armii, pod oznaczeniem Ki-46-III Kai. W instytucie wyposażenie fotograficzne zostało zastąpione dwoma działkami kal. 20 mm, a w górnej sekcji kadłuba zainstalowano ukośnie strzelające do przodu działko kal. 37 mm. Samolot skierowano do produkcji i ogółem zbudowano 200 egzemplarzy. Miał on silniki Mitsubishi Ha 112II o mocy 1500 KM i osiągał prędkość 630 km/h.

                                     

3.1. Wersja myśliwska Służba w lotnictwie

Samoloty rozpoznawcze Mitsubishi Ki-46 po rozpoczęciu produkcji seryjnej były wprowadzane do jednostek lotniczych lotnictwa armii japońskiej. Początkowo otrzymały je jednostki w Mandżurii a następnie inne.

Już w 1941 roku stał się podstawowym samolotem rozpoznawczym lotnictwa armii. Samoloty tego typu dokonywały lotów rozpoznawczych w rejonie Malajów, Nowej Gwinei a nawet nad tereny północnej Australii.

Ki-46 III Kai wszedł do służby w październiku 1944 roku, a w ciągu miesiąca trafił na front. Szybko okazało się, że samolot z powodu niewielkiej prędkości wznoszenia nie był w stanie skutecznie przechwytywać formacji B-29 Superfortress, a całkowity brak opancerzenia oraz brak samouszczelniających zbiorników paliwa czynił go łatwym celem dla amerykańskich strzelców pokładowych.

Samolotów Mitsubishi Ki-46 używano do końca II wojny światowej

                                     

3.2. Wersja myśliwska Opis konstrukcji

Samolot Mitsubishi Ki-46 to dwusilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej, z podwoziem chowanym w locie. Samolot miał kabiny zakryte, przednia mieszcząca pilota i obserwatora, stanowisko obserwatora było skierowane do tyłu. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe.