Poprzednia

ⓘ Rudolf Goldin




                                     

ⓘ Rudolf Goldin

W latach 1953–1956 odbywał służbę wojskową. Rok później rozpoczął pracę jako taksówkarz. 7 września 1957 roku w Mińsku Goldin zadebiutował w mistrzostwach ZSRR grupa W, ścigając się wraz z Aleksiejem Gałkinem w barwach klubu Buriewiestnik Moskwa. Załoga nie ukończyła jednak zawodów.

W 1958 roku wybudował własny samochód sportowy, nazywany "buldożerem”. W tym samym roku wraz z mechanikiem G. Kazakowiczem rozpoczął budowę drugiego samochodu własnej konstrukcji, który nazwał Moskwa. Pojazd ten był napędzany silnikiem GAZ-M20 Pobieda. W 1960 roku uczestniczył Moskwą w ramach grupy W mistrzostw ZSRR, jednak bez sukcesów. Rok później Goldin zajął trzecie miejsce w Kownie oraz wygrał w Leningradzie, dzięki czemu zdobył mistrzostwo ZSRR. Ścigał się wówczas w Spartaku Moskwa. W 1962 roku zamontował w Moskwie silnik GAZ-21 Wołga i startował w grupie A. Goldin zajął drugie miejsce w Kownie oraz dziesiąte w klasyfikacji końcowej mistrzostw. Również w 1962 roku został odznaczony tytułem Mistrza Sportu ZSRR. W sezonie 1963 zadebiutował w Formule 5, wygrywając wyścig o mistrzostwo Białorusi. W 1964 roku zadebiutował w Sowieckiej Formule 3, ścigając się Melkusem 63. Goldin ponownie wygrał wówczas zawody o mistrzostwo Białorusi.

W 1965 roku podczas wyścigu 30-lecia Spartaka Moskwa, który odbywał się na Łużnikach, Goldin z nieznanych przyczyn wypadł z toru i uderzył w drzewo, ponosząc śmierć. Wskutek tego wypadku zaprzestano organizacji wyścigów na Łużnikach na prawie czterdzieści lat.