Poprzednia

ⓘ Chełmskie Linie Autobusowe




Chełmskie Linie Autobusowe
                                     

ⓘ Chełmskie Linie Autobusowe

Chełmskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. w Chełmie – przedsiębiorstwo utworzone w 1997 roku w wyniku transformacji Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego.

Według stanu na dzień 5.07.2019 spółka obsługuje 12 linii autobusowych kursujących w mieście Chełm Dwie z nich wyjeżdżają poza granice administracyjne miasta zapewniając sezonowe połączenie z zalewem "Żółtańce" oraz ogródkami działkowymi w miejscowości Józefin.

                                     

1. Historia

Bezpośrednią przyczyną uruchomienia transportu publicznego w Chełmie była budowa kombinatu cementowego we wschodniej części miasta którą ukończono w 1960 roku. I tak PKS w Chełmie istniejący od 1 stycznia 1952 uruchomił przewozy pasażerskie 17 marca 1958 roku zaś autobusy komunikacji miejskiej pojawiły się na ulicach Chełma 1 maja 1959 roku.

Z biegiem czasu powstawały kolejne zakłady przemysłowe i osiedla mieszkaniowe a co za tym idzie sieć komunikacyjna obu przewoźników powiększała się. Linie autobusowe numerowano chronologicznie - od najstarszej "jedynki" i "dwójki" które wystartowały w 1959 aż do szczytowej "37" która powstała w 1987 roku. W latach 1978 - 1994 oraz 2015 - 2018 funkcjonowały linie nocne.

W latach 1959 - 1989 komunikacja miejska była częścią struktur Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Współczesna zajezdnia przy ulicy Okszowskiej 41 eksploatowana jest od roku 1996. Dawniej całość była ulokowana w kompleksie MPGK przy ulicy Wołyńskiej 53-57.

1 listopada 1989 r. powstało Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. W 1990 r. Rada Miasta podjęła decyzję o przekształceniu MPK w spółkę prawa handlowego, w wyniku czego powstało Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o., które rozpoczęło działalność 1 stycznia 1993 r.

W 1992 roku na najbardziej zatłoczonych trasach linie 1, 20, 28, 30, 35 pojawiła się konkurencja w postaci przewoźników prywatnych. Numer linii prywatnej był zawsze o 100 wyższy niż jej MPK-owski odpowiednik to znaczy 101, 120, 128, 130, 135. Epizodycznie były to także 105, 107, 109, 115, 123, 124. "Miejska" komunikacja prywatna zniknęła w 2005 roku. Do dziś została tylko podmiejska linia 120 obsługiwana autokarami turystycznymi.

24 czerwca 1997 r. Miasto Chełm i irlandzka spółka Southern Vectis plc podpisały umowę, która zakładała, że Southern Vectis obejmie 3849 udziałów, pokrywając je wkładem w postaci know-how. Miasto Chełm objęło 9424 udziały 3507 pokryło gotówką, 5917 wkładem: nieruchomość przy ul. Okszowskiej 41. Powstałe wówczas Chełmskie Linie Autobusowe były pierwszym sprywatyzowanym przedsiębiorstwem komunalnym w mieście. Kolorystykę autobusów zmieniono wówczas z kremowo-czerwonej na żółto-zieloną.

Z myślą o obsłudze wąskich osiedlowych ulic w 1997 r. CLA kupiły 7 autobusów wersji midi Kapena City 7.5. W 2000 r. dołączyły do nich dwie Kapeny Thesi City, które zostały sprzedane do Lublina w 2010 roku. W 2004 r. park pojazdów wzbogacił się o 5 Kapen TCM-920. W 2007 r. dołączyły Mercedesy O303-11R i dwa niskopodłogowe autobusy DAB 11-0860S. Od 2008 r. zakupiono 29 Mercedesów O405N / O405N2 w celu stopniowego wycofywania Jelczy M11, które od 3 listopada 2011 zniknęły z ulic miasta. Kupiono także 5 autobusów Setra S315 NF i dwa Many NÜ263. W 2013 r. zostały zakupiono pierwsze cztery autobusy niskopodłogowe Mercedes-Benz O530.

W 2009 roku po raz drugi zmieniono malowanie autobusów na kolory: ciemnozielony i kość słoniowa - jako nawiązanie do herbu i flagi miasta.

W 2016 roku dokonano trzeciej korekty barw firmowych. Odcień zieleni podmieniono na jaśniejszy.

                                     

2. Tabor

Tabor Chełmskich Linii Autobusowych to obecnie 34 sztuki używanych Mercedesów-Benz O530 które eksploatowane były dawniej na terenie Niemiec i Szwajcarii. Są one niskopodłogowe oraz posiadają system informacji pasażerskiej. Pojazdy są zasilane olejem napędowym. Firma oprócz autobusów liniowych posiada autokar turystyczny marki Setra oraz 5 pojazdów technicznych.

Do obsługi sieci komunikacyjnej wykorzystuje się 21 pojazdów w dni powszednie, 11 w soboty i 9 w niedziele.