Poprzednia

ⓘ Drogowa Trasa Średnicowa




Drogowa Trasa Średnicowa
                                     

ⓘ Drogowa Trasa Średnicowa

Drogowa Trasa Średnicowa, potocznie średnicówka lub deteeśka – droga szybkiego ruchu, łącząca sześć miast konurbacji górnośląskiej.

Arteria ta przebiega przez Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską, Zabrze i Gliwice. Od 1993 roku za budowę, eksploatację i utrzymanie drogi odpowiada spółka akcyjna Drogowa Trasa Średnicowa.

                                     

1. Przebieg

DTŚ rozpoczyna bieg w Katowicach, w okolicach węzła drogowego na skrzyżowaniu alei Walentego Roździeńskiego i alei Murckowskiej, a kończy w Gliwicach na węźle z aleją Jana Nowaka-Jeziorańskiego DK88. Przebiega niemal równolegle do autostrady A4 w odległości 2–6 km na północ od niej. Istotną różnicą jest to, że na trasie Drogowej Trasy Średnicowej znajduje się 26 węzłów, podczas gdy A4 ma tylko 6 węzłów na porównywalnym odcinku i w większości omija miasta konurbacji górnośląskiej. Droga na całej długości jest bezkolizyjna, dwujezdniowa i posiada minimum trzy pasy ruchu dla każdego kierunku wyjątkiem jest wiadukt nad rondem Sybiraków w Zabrzu oraz odcinek G2 w Gliwicach, gdzie trasa ma tylko po 2 pasy ruchu w każdym kierunku.

Przebieg DTŚ w Katowicach na odcinku od węzła Roździeńskiego do węzła Dąb pokrywa się z przebiegiem drogi krajowej nr 79. Na pozostałym odcinku od 1 stycznia 2006 Drogowa Trasa Średnicowa nosi oznaczenie DW902.

W latach 1985 – 2000 trasa na wschód od Estakady Orląt Lwowskich była częścią ówczesnej drogi krajowej nr 914.

                                     

2. Historia budowy

Trasa przebiega od Katowic ulicą Chorzowską, estakadą nad ulicą Bracką i aż do granic Zabrza specjalnie wybudowaną drogą, której w granicach administracyjnych Katowic nadano nazwę Trasa imienia Nikodema i Józefa Renców. Jest to najstarsza część DTŚ-ki. Budowa tego odcinka rozpoczęła się w 1979 roku, jednak po wykonaniu początkowych prac ziemnych obejmujących nasypy ziemne na węzłach Mieszka i Gałeczki została przerwana w 1981. Budowę wznowiono w roku 1986.

DTŚ była od kilkunastu lat z małymi przerwami w ciągłej budowie. Tunel pod rondem gen. Ziętka o długości 657 m nawa północna i 650.1 m nawa południowa został oddany do użytku 9 grudnia 2006. 27 maja 2008 roku został oddany do użytku odcinek od Rudy Śląskiej-Chebzia do granic Zabrza. Odcinek od granic Zabrza do węzła z ulicą de Gaulle’a, zbudowany przez Budimex, został oddany do użytku 10 czerwca 2011. Kolejnym zrealizowanym fragmentem jest odcinek do granicy z Gliwicami, otwarty 8 sierpnia 2014.

Gliwicka część średnicówki podzielona została na dwa odcinki – G1 i G2 – i mierzy około 8.4 km. Pierwszy jej odcinek – G1, o długości 2.8 km, został zbudowany przez przedsiębiorstwo Skanska za 244.6 mln zł i oddany do użytku 4 listopada 2014 roku. Odcinek przebiega od granicy z Gliwicami do węzła z ul. Kujawską. Na tym fragmencie znajduje się również węzeł średnicówki z autostradą A1. Odcinek G2 zbudowały firmy Eurovia i Bilfinger. Inwestycja pochłonęła ok. 954 mln zł, a umowa na jej realizację została podpisana 12.12.2012. Śródmiejski odcinek DTŚ G2 ma ok. 5.6 km długości i łączy ul. Kujawską z drogą krajową nr 88. Od węzła z ul. Kujawską do ul. Królewskiej Tamy zaprojektowany został jako dwujezdniowa droga dwupasmowa, a od Królewskiej Tamy do DK-88 jako jednojezdniowa droga z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. W ścisłym centrum Gliwic trasa biegnie w głębokim wykopie oraz w około 500-metrowym tunelu, śladem dawnego Kanału Kłodnickiego. Budowę zakończono w marcu 2016 roku. Ostatni odcinek DTŚ G2 oficjalnie otwarto dla ruchu 20 marca 2016 o godz. 20.25.

                                     

3. Plany na przyszłość

Planuje się przedłużenie przebiegu DTŚ w kierunku wschodnim, do Zagłębia Dąbrowskiego, i południowym, do Jaworzna. Odcinek ten miałby długość 22.3 km i przebiegał z Katowic przez Mysłowice połączenie z Jaworznem, Sosnowiec, Będzin i Dąbrowę Górniczą.