Poprzednia

ⓘ Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016




Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016
                                     

ⓘ Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016

Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016 – awaryjne lądowanie samolotu Boeing 767-300ER, z awarią podwozia, które odbyło się 1 listopada 2011 na Lotnisku Chopina w Warszawie. Było to jedyne w historii tego portu lotniczego lądowanie ze schowanym podwoziem.

Działająca przy Ministerstwie Infrastruktury Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych zakwalifikowała awaryjne lądowanie Boeinga 767 jako wypadek lotniczy. Ostatni komunikat komisji z 27 czerwca 2017 brzmi:

  • Po otrzymaniu uwag od zainteresowanych podmiotów zagranicznych lub upływie 60 dni od daty przesłania projektu Raportu Końcowego, Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych opracuje ostateczną wersję Raportu Końcowego i prześle ją do zainteresowanych podmiotów oraz opublikuje na swojej stronie internetowej.
  • Na posiedzeniu w dniu 27 czerwca 2017 roku Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych, działając zgodnie z § 15 ROZPORZĄDZENIA MINISTRA TRANSPORTU Z DNIA 18 STYCZNIA 2007 r. w sprawie wypadków i incydentów lotniczych, rozpatrzyła zastrzeżenia i uwagi podmiotów krajowych dotyczące projektu Raportu Końcowego ze zdarzenia nr: 1400/11 dotyczące wypadku samolotu Boeing 767-300ER, SP-LPC, który wydarzył się w dniu 1 listopada 2011 r. na Lotnisku Chopina w Warszawie. Komisja podjęła uchwałę o zakończeniu badania i przyjęciu projektu Raportu Końcowego. Po przetłumaczeniu na język angielski, zgodnie z Załącznikiem 13 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, projekt Raportu Końcowego zostanie przesłany do zainteresowanych podmiotów zagranicznych.
                                     

1. Samolot

Maszyna, która brała udział w wypadku lotniczym, to Boeing 767-300ER o numerze seryjnym 28656, oddany do użytku w 1997 roku pierwszy lot 5 maja 1997. Po dostarczeniu do PLL LOT samolot otrzymał numer rejestracyjny SP-LPC i została mu nadana nazwa Poznań.

                                     

2. Przebieg lotu

1 listopada 2011 roku Boeing 767 odbywał lot z Newark do Warszawy. Kapitanem lotu nr 016 był Tadeusz Wrona, a drugim pilotem Jerzy Szwarc. Pierwsze informacje o kłopotach technicznych załoga sygnalizowała już w pół godziny po starcie z portu lotniczego Newark-Liberty w Stanach Zjednoczonych. Stwierdzono usterkę centralnego systemu hydraulicznego. Pasażerów o awarii poinformowano w trzeciej godzinie lotu. Kilkanaście minut przed lądowaniem na Okęciu okazało się, że zadziałały klapy, ale nie wysunęło się podwozie. Samolot krążył w okolicy lotniska przez godzinę, aby wypalić paliwo – było go zbyt wiele na lądowanie awaryjne. Liczono także, że grawitacja odblokuje podwozie, co jednak nie nastąpiło.

Około godziny 13:40 informację o kłopotach Boeinga otrzymało lotnictwo wojskowe. Dwa myśliwce F-16 wystartowały w ciągu 10 minut z 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku. Kilka minut później zbliżyły się do Boeinga i nawiązały kontakt z samolotem. Piloci F-16 potwierdzili kapitanowi Wronie, że podwozie nie jest wypuszczone, a następnie eskortowali samolot aż do udanego lądowania ok. godz. 14:30. Samolot przyziemił na drodze startowej 33. Ocierał się kadłubem i gondolami silników o nawierzchnię, która została przedtem zalana pianą przeciwpożarową. Pasażerowie zapewnili, że nie odczuli wstrząsów. Bali się tylko pożaru, przed którym ostrzegała stewardesa. Ludzie krzyczeli, lamentowali, ale przy lądowaniu zapadła grobowa cisza. Nie doszło do paniki, mimo iż na pokładzie nie brakowało dzieci. Samolot zatrzymał się bez zbaczania z pasa na skrzyżowaniu dróg startowych, co spowodowało czasowe zamknięcie całego portu lotniczego do 2 listopada 2011 do godziny 22:34, kiedy to lotnisko zostało ponownie otwarte dla ruchu lotniczego. Zabrakło czynnych dróg startowych. Tak długi czas zamknięcia uzasadniono oczekiwaniem przybycia eksperta firmy Boeing z Seattle, który miał współpracować z Państwową Komisją Badania Wypadków Lotniczych.

Samoloty, które wystartowały do Warszawy przed wykryciem incydentu, skierowano na inne cywilne lotniska w Polsce. Dwadzieścia sześć zastępów straży pożarnej zabezpieczało lądowanie, a część z nich rozpoczęła podawanie środka gaśniczego, gdyż ryzyko pożaru wciąż nie zostało zażegnane. Pasażerom udzielono pomocy psychologicznej w lotniskowym ośrodku. Pomoc medyczna okazała się konieczna tylko wobec nieznacznej liczby ludzi.

Moment awaryjnego lądowania został pokazany na żywo przez TVP Info oraz TVN24. Opublikowano nagrania telewizyjne oraz dobrej jakości nagrania amatorskie z lądowania i ewakuacji pasażerów, a także wysokiej rozdzielczości fotografie z lądowania. 4 listopada 2011 TVP Wrocław wyemitowała film nagrany przez pasażera samolotu w czasie lądowania i podczas ewakuacji.

Według zapisów z czarnej skrzynki, do awarii centralnego układu hydraulicznego doszło wskutek pęknięcia wysokociśnieniowego przewodu i utraty 90% płynu w kilkadziesiąt sekund po schowaniu podwozia po starcie maszyny.

7 listopada 2011 prezydent RP wręczył ordery i odznaczenia dla załogi samolotu oraz przedstawicieli służb ratunkowych. W sobotę, 12 listopada 2011, w Świątyni Opatrzności Bożej w Warszawie odprawiono mszę świętą dziękczynną za szczęśliwe lądowanie samolotu, z udziałem m.in. załogi samolotu oraz podsekretarza stanu w kancelarii prezydenta Macieja Klimczaka.

W negocjacjach między PLL LOT, ubezpieczycielem oraz właścicielem samolotu, przedsiębiorstwem Aircastle, od którego LOT dzierżawił maszynę, ustalono, że naprawa jest nieopłacalna. Samolot wystawiono na sprzedaż. Ofertę zakupu złożyły polskie siły specjalne, z zamiarem przeznaczenia kadłuba do ćwiczeń antyterrorystycznych. Samolot został jednak sprzedany w całości firmie brytyjskiej z przeznaczeniem na części.

Na pokładzie samolotu znajdowali się między innymi zespół Decapitated i Magdalena Steczkowska – piosenkarka, siostra Justyny Steczkowskiej.

                                     
  • uratował życie 220 pasażerom lądując awaryjnie na warszawskim lotnisku Okęcie zob. Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016 Znana jest legenda związana z powstaniem
  • stała się pełnoprawnym członkiem Europolu. 2011 Udane awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016 na stołecznym Lotnisku Chopina. 82 p.n.e. Zwycięstwo
  • na odcinku Grudziądz Czerniewice Toruń 1 listopada Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016 na Okęciu. 8 listopada: I posiedzenie VII kadencji Sejmu

Użytkownicy również szukali:

kapitan wrona czy jeszcze lata, ladowanie awaryjne lot, lądowanie bez podwozia, sp - lpc,

...
...
...