Poprzednia

ⓘ Tunel pod Martwą Wisłą




Tunel pod Martwą Wisłą
                                     

ⓘ Tunel pod Martwą Wisłą

Tunel pod Martwą Wisłą, oficjalnie Tunel im. Ks. Abp. Tadeusza Gocłowskiego – tunel drogowy pod dnem Martwej Wisły w Gdańsku.

Tunel stanowi element Trasy Sucharskiego. Łączy zachodnią część miasta z Wyspą Portową, gdzie Trasa Słowackiego łączy się z Trasą Sucharskiego. Umiejscowiony jest nieco poniżej ujścia Kanału Kaszubskiego do Martwej Wisły. Od strony zachodniej wlot do tunelu znajduje się w okolicy ul. Wielopole, od wschodniej w okolicy ul. Kujawskiej. Szerokość rzeki wynosi w tym miejscu ok. 200 m. W najniższym miejscu tunel przebiega na głębokości około 35 metrów pod taflą rzeki.

                                     

1. Historia budowy

Tunel wykonany został z użyciem maszyny drążącej TBM, zbudowanej w Niemczech. Maszyna drążąca tunele z tarczą o średnicy 12.6 metra była największą maszyną użytą w tym czasie w Polsce.

Tunel składa się z dwóch korytarzy. Najpierw powstała południowa nitka. Drążenie rozpoczęło się po wschodniej stronie Martwej Wisły, maszyna wydostała się na powierzchnię w Letnicy. Została następnie zdemontowana i przetransportowana na wschodni brzeg. Tam zmontowano ją ponownie i rozpoczęto drążenie północnej nitki. Drążenie tunelu rozpoczęto 29 maja 2013 roku. Termin zakończenia prac budowlanych i oddania tunelu do użytku zaplanowano na październik 2014 roku, jednak potem kilkakrotnie go przesuwano.

19 października 2014 tunel udostępniono dla mieszkańców, którym tego dnia umożliwiono przejście z Letnicy na Wisłoujście. W sobotę 23 kwietnia 2016 odbył się Dzień Otwarty dla rowerzystów, biegaczy i pieszych. Tunel można było zwiedzić w obydwu kierunkach. W niedzielę 24 kwietnia 2016 otwarto tunel dla samochodów. Pierwszego dnia funkcjonowania połączenia tunelem przejechało około 30 tysięcy pojazdów, natomiast w drugiej dobie około 20 tysięcy pojazdów. 26 kwietnia 2016 z tunelu korzystało około 1-1.5 tys. pojazdów na godzinę. W 2017 z tunelu korzysta średnio 25.2 tys. pojazdów na dobę i 720 tys. w miesiącu.

Zgodnie z zapowiedziami władz Gdańska, każdego roku w trzecią sobotę kwietnia tunel jest udostępniany dla rowerzystów.

Od 16 września 2016 tunel otrzymał oficjalnie patrona którym został Tadeusz Gocłowski, pierwszy arcybiskup metropolita gdański.

                                     

2. Koszt

Budowa tunelu była znacznie droższą inwestycją niż budowa mostu, jednak ten odcinek Martwej Wisły jest drogą wodną do gdańskich stoczni. Najtańsza oferta wydrążenia tunelu wynosiła 885 mln zł, chociaż miasto zaplanowało na ten cel 510 mln zł. Po wielomiesięcznych sporach i odwołaniach we wrześniu 2011 roku zapadła decyzja o drążeniu tunelu. Całkowity koszt inwestycji wyniósł 1.450 mld złotych, z czego 1.150 mld zł pochodziło z UE. Wykonawcą prac była hiszpańska firma OHL.

Użytkownicy również szukali:

tunel pod martwą wisłą godziny otwarcia, tunel pod martwą wisłą godziny zamknięcia 2020, tunel pod martwą wisłą zamknięty 2020,

...
...
...