Poprzednia

ⓘ Tramwaje w Bazylei




Tramwaje w Bazylei
                                     

ⓘ Tramwaje w Bazylei

Pierwszy tramwaj elektryczny na ulice Bazylei wyjechał 6 maja 1895. Tramwaje kursowały na trasie Centralbahnhof – Aeschenplatz – Marktplatz – Mittlere Brücke – Badischer Bahnhof. W kolejnych latach sieć tramwajową intensywnie rozbudowywano. W 1934 otwarto nową linię z Abschnitt Margarethenstr. do Binningen – sieć osiągnęła wówczas swoją największą długość wynoszącą 72 km. Po II wojnie światowej zlikwidowano kilka linii tramwajowych. W 1958 długość tras wyniosła 51.7 km.

W 1974 połączono kilka spółek obsługujących linie podmiejskie; nowa spółka nosi nazwę Baselland Transport AG BLT i razem z miejskim przewoźnikiem Basler Verkehrs-Betriebe BVB obsługuje 12 linii tramwajowych, w tym kilka linii podmiejskich. Obecnie planowana jest rozbudowa sieci tramwajowej. 14 grudnia 2014 oddano do użytku linię z Kleinhüningen przez Kleinhüningeranlage, Hiltalingerbrücken do Zoll Weil am Rhein – Friedlingen; linia o długości 2.8 km miała zostać oddana do eksploatacji w 2013. 31 lipca 2017 przedłużono o 500 m linię tramwajową nr 3 z dotychczasowej pętli Burgfelden Grenze, którą zlikwidowano, do nowej końcówki Burgfelderhof. Był to pierwszy odcinek budowanej wówczas linii do dworca kolejowego w Saint-Louis. Całą linię liczącą 3 km otwarto 9 grudnia 2017. Jest to trzecia linia tramwajowa przekraczająca granice kraju, obok linii nr 8 do Weil am Rhein oraz linii nr 10, która na terenie Francji ma jeden przystanek. Aktualnie w budowie znajduje się przedłużenie linii z dworca Saint-Louis do Portu lotniczego EuroAirport Bazylea-Miluza-Fryburg. Linie podmiejskie 10, 11 i 17 obsługuje spółka BLT, a pozostałe linie – BVB.

                                     

1. Tabor

Tabor tramwajowy BVB

Wagony silnikowe:

  • Be 4/4 nr 477–502 1986/1987
  • Be 6/8 nr 301–328 2000–2002 Combino
  • Be 4/4 nr 457–476 1967/1968
  • Be 6/8 nr 5001–5044 2014–2017 Flexity
  • Be 4/6 nr 623–658 1972
  • Be 4/6 nr 659–686 1990/1991

Wagony doczepne:

  • B4 nr 1416–1506 1961/1972

Tabor tramwajowy BLT

Wagony silnikowe:

  • Be 4/6 nr 123–158 2001
  • Be 6/10 nr 151–154 2008–2009 Stadler Tango
  • Be 4/6 nr 101–115 1971/1976
  • Be 4/x nr 201–266 1978/1981

Wagony doczepne:

  • B4 1301–1305 i 1316–1322 1948/1973

W 2006 firmy BVB i BLT złożyły zamówienie na 60 tramwajów Stadler Tango. Do BVB miało trafić 40 tramwajów, a do BLT – 20. Pierwszy tramwaj dla BLT dotarł we wrześniu 2008. Ostatni tramwaj miał zostać dostarczony do 2014. Wkrótce jednak BVB wycofało się z zamówienia i ponownie rozpisało przetarg ze zmienioną specyfikacją na dostawę 60 tramwajów. W wyniku zakończenia przetargu wybrano Bombardier Transportation jako dostawcę 61 tramwajów Flexity Basel. Nowe tramwaje są całkowicie niskopodłogowe i 7-członowe. Od 2014 do 2017 co miesiąc dostarczane są BVB nowe tramwaje. Natomiast BLT do 2012 otrzymał 19 tramwajów Stadler Tango z pierwszego przetargu.