Poprzednia

ⓘ Adolphe Kégresse




                                     

ⓘ Adolphe Kégresse

Adolphe Kégresse – francuski inżynier, wynalazca, twórca m.in. półgąsienicowego układu jezdnego systemu Kégresse’a dla pojazdów mechanicznych.

Do roku 1917 pełnił funkcję szefa garaży cara Rosji Mikołaja II. Po rewolucji październikowej powrócił do Francji.

                                     

1.1. Dorobek zawodowy Pojazdy półgąsienicowe

Swój pierwszy pojazd półgąsienicowy zbudował w Rosji w 1909 r. Po powrocie do Francji tam kontynuował prace nad rozwojem półgąsienicowego układu jezdnego systemu Kégresse’a. Pierwotnie współpracował w tym względzie z francuskim przemysłowcem Jacques’em Hinstinem. Na początku lat 20. związał się z André Citroenem

W okresie międzywojennym samochody Citroen z napędem półgąsienicowym Kégresse’a brały udział w następujących wyprawach, promujących samochody tej marki:

  • "Żółta Wyprawa” "Croisière Jaune” przez kontynent azjatycki od 4 kwietnia 1931 do 12 lutego 1932
  • "Ekspedycja Transsaharyjska” od 17 grudnia 1922 do 6 marca 1923
  • "Czarna Wyprawa” "Croisière Noire” przez kontynent afrykański od 28 października 1924 do 26 czerwca 1925
                                     

1.2. Dorobek zawodowy Patenty

  • Nr 8026 Kl. 63 c 29. Taśma bez końca do pojazdów gąsienicowych. z 19 listopada 1927 r.
  • Nr 16559. Kl. 63 c 37. Wózek nośny do napędu gąsienicowego do pojazdów mechanicznych z 13 czerwca 1932 r.
  • Nr 6492. Kl. 63 c 30. Pazury do giętkich gąsienic. z 9 grudnia 1926 r.
  • Nr 14893. Kl. 63 a 10. Wózek toczny do szybkiego ruchu pojazdów, niezawieszonych elastycznie. z 28 października 1931 r.
  • patenty Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej
  • Nr 7021. Kl. 63 c 29. Urządzenie gąsienicowe do pojazdów silnikowych. z 24 lutego 1927 r.
  • Nr 6766. Kl. 63 c 29. Samochód gąsienicowy. z 18 stycznia 1927 r.
  • Nr 5917. Kl. 63 b 67. Sposób umocowania płozy na kole pojazdu. z 23 września 1926 r.
  • Nr 19821. Kl. 47 b 22. Rozsuwalne koło pasowe z wieńcem zębatym o zmiennej podziałce. z dnia 27 lutego 1934 r.
  • Nr 22735. Kl. 63 c 30. Urządzenie do unoszenia końców ramy, prowadzącej gąsienicę pojazdu, uruchomiane silnikiem napędowym pojazdu. z dnia 27 stycznia 1936 r.
  • Nr 6503. Kl.63 c 40. Urządzenie resorowe w samochodach gąsienicowych. z 10 grudnia 1926 r.
  • Nr 7403. Kl. 63 c 30. Taśma gąsienicowa do wozów silnikowych. z 14 kwietnia 1927 r.
  • Nr 5893. Kl. 63 c 17. Giętki pas gąsienicowy do samochodów. z 21 września 1926 r. wspólnie z Jacques’em Hinstinem
  • Nr 19304. Kl. 63 c 29/03. Wózek nośny do pojazdów gąsienicowych. z 28 października 1933 r.
  • Nr 14791. Kl. 63 c 30. Podatna gąsienica czołgowa. z 17 października 1931 r.
  • Nr 15655. Kl. 63 c 37. Podwozie wozów przyczepnych do samochodów. z 17 lutego 1932 r.
  • Nr 6651. Kl. 63 c 30. Taśma do pojazdów gąsienicowych. z 27 grudnia 1926 r.
  • Nr 17439. Kl. 63 c 40. Zawieszenie wózka nośnego w samochodach gąsienicowych. z 9 listopada 1932 r.
  • Nr 16817. Kl 63 c 36. Zawieszenie pomostu napędowego przy pojazdach gąsienicowych z 7 września 1932 r.
  • Nr 13572. Kl. 63 c 40. Zawieszenie wózków nośnych, stosowanych przy pojazdach gąsienicowych. z 14 kwietnia 1931 r.
                                     
  • Franche - Comté Héricourt plasuje się na 137 miejscu pod względem powierzchni. Adolphe Kégresse francuski inżynier i wynalazca Johann Jakob Froberger, niemiecki kompozytor