Poprzednia

ⓘ Transport w Polsce




Transport w Polsce
                                     

ⓘ Transport w Polsce

Najważniejszymi eksploatowanymi portami śródlądowymi na terenie Polski w 2010 r. były:

  • na Odrze i kanale Gliwickim: Gliwice, Kędzierzyn-Koźle, Wrocław, Głogów;
  • na Nogacie: Malbork.
  • na Warcie: Poznań;
  • na drodze wodnej Wisła-Odra: Kostrzyn, Krzyż, Ujście, Czarnkowo i Bydgoszcz;
  • na Wiśle: Chełmno, Grudziądz, Toruń i Tczew;
                                     

1. Transport lotniczy

Cywilny transport lotniczy w Polsce zapoczątkowany został w 1919 r. pierwszym przelotem z pasażerami na trasie z Poznania do Warszawy. W 1923 r. uruchomiono regularne linie lotnicze z Warszawy do Gdańska i Lwowa, a w 1929 r. powstało przedsiębiorstwo Polskie Linie Lotnicze LOT.

Liczba pasażerów na polskich lotniskach w 2015 r. wyniosła 7 287 565 osób, natomiast w ruchu krajowym: 1 196 457 osób, co stanowiło 16.4%. W stosunku do roku 2014 nastąpił spadek liczby podróżnych, w ruchu krajowym o 6.6%, natomiast w ruchu międzynarodowym o 6.4%.

                                     

1.1. Transport lotniczy Linie lotnicze

Polskie linie lotnicze to: PLL LOT i Enter Air. Na polskich lotniskach lądują również samoloty linii zagranicznych, m.in.: Aer Lingus, Aerofłot, Aerosvit, Air France, Alitalia, Austrian Airlines, Belavia, Blue1, British Airways, Brussels Airlines, Czech Airlines, easyJet, El Al, Finnair, Germanwings, Jet2.com, KLM, Lufthansa, Norwegian, Ryanair, Scandinavian Airlines System, Swiss International Air Lines, Turkish Airlines, Wizz Air i szereg mniejszych.

Polskie linie lotnicze posiadają samoloty: Airbus A319, Airbus A320, Saab 340, ATR 42 i 72, Embraer oraz Boeing 737, 767, oraz PLL LOT operuje Dreamlinera na zasadzie leasing, zresztą, jak większość o ile nie całość pozostałej floty stan na 2014.

                                     

1.2. Transport lotniczy Lotniska

W 2010 r., w rejestrze lotnisk cywilnych Urzędu Lotnictwa Cywilnego ULC w Polsce były ujęte 54 lotniska cywilne w tym 11 portów lotniczych i 35 lotnisk zarządzanych przez aerokluby oraz 53 lądowiska – 12 z nich to stałe lotnicze przejścia graniczne.

Cywilne lotniska transportowe użytku publicznego posiadające betonowy pas startowy, według ilości operacji lotniczych, to: Warszawa-Okęcie, Kraków-Balice, Wrocław-Strachowice, Katowice-Pyrzowice, Gdańsk-Rębiechowo, Poznań-Ławica, Łódź-Lublinek, Rzeszów-Jasionka, Szczecin-Goleniów, Bydgoszcz-Szwederowo, Lublin-Świdnik, Zielona Góra-Babimost, Warszawa-Modlin od 2012 roku. Oprócz nich istnieje wiele innych lotnisk należących do aeroklubów.

Sieć połączeń lotniczych między polskimi miastami nie jest rozbudowana; większość połączeń nadal odbywa się za pośrednictwem portu Okęcie.

                                     

2. Transport morski

Porty morskie

Polska ma 4 porty morskie o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej: Gdańsk, Szczecin, Gdynia i Świnoujście. Inne porty morskie posiadające nabrzeża przeładunkowe: Elbląg, Darłowo, Dziwnów, Kołobrzeg, Police, Stepnica, Ustka i Władysławowo.

Część polskich portów ma charakter morsko-rzeczny, np. Szczecin, Police i Stepnica.

Połączenia promowe

W Polsce utrzymywane są połączenia promowe między Świnoujściem a Ystad, Trelleborgiem, Kopenhagą oraz między Kołobrzegiem a Nexo, między Gdańskiem a Nynäshamn Szwecja i między Gdynią a Karlskroną. Dodatkowo latem istnieje połączenie promowe między Świnoujściem a Ronne.

                                     

3. Transport miejski

Transport miejski w Polsce składa się głównie z autobusów i tramwajów. W Warszawie funkcjonują dwie linie metra. Szybki tramwaj funkcjonuje w Poznaniu Poznański Szybki Tramwaj; a także w Krakowie Krakowski Szybki Tramwaj, a podobne budowane są w Szczecinie Szczeciński Szybki Tramwaj, we Wrocławiu Tramwaj Plus oraz w Łodzi Łódzki Tramwaj Regionalny – część najdłuższej w Europie linii tramwajowej. Ponadto w Lublinie, Gdyni i Tychach jeżdżą trolejbusy.

                                     

3.1. Transport miejski Transport rowerowy

W wielu miastach trwa budowa dróg rowerowych i pieszo-rowerowych. Najbardziej dynamicznie sieć dróg rowerowych rozwijane są w dużych miastach. Drogi rowerowe pojawiają się również w miastach średnich i małych oraz na terenach wiejskich, np. w obrębie aglomeracji szczecińskiej – w Stargardzie, Świnoujściu, Policach, Koszalinie, Białogardzie, Trzebieży, Pilchowie, Siedlicach, Przecławiu, Warzymicach, Lipniku i Zieleniewie.

W ostatnich latach w Polsce pojawiły się riksze, najpierw w Łodzi w roku 1998, a potem w Ciechocinku, Warszawie, Krakowie i kilku innych miastach. Są wykorzystywane głównie jako taksówki oraz nośniki reklamy mobilnej.

                                     

4.1. Transport przesyłowy Transport rurociągowy

Transport rurociągowy służy głównie do przesyłania ropy naftowej i produktów naftowych, gazu ziemnego i węglowego oraz wody. W 1995 r. eksploatowano w Polsce 2.3 tys. km sieci magistralnej rurociągów naftowych, którymi przetoczono ponad 33 mln ton ropy naftowej i jej pochodnych. Do najważniejszych połączeń rurociągowych należy zaliczyć rurociąg "Przyjaźń” oraz ropociąg łączący Gdańsk z Płockiem.

Bardzo dobrze rozbudowana jest sieć gazociągów. liczy około 15 tys. km. Wszystkie ważniejsze ośrodki przemysłowe mają połączenia gazociągowe. Na Dolnym Śląsku rozbudowana jest sieć gazociągów gazu koksowniczego.

W Polsce istnieje także kilka magistrali wodociągowych. Łączą one jezioro Zegrzyńskie z Warszawą, zbiornik Sulejowski z Łodzią oraz zbiorniki Goczałkowicki i Żywiecki z aglomeracjami Śląska.

                                     

4.2. Transport przesyłowy Przesyłanie energii

Sieć elektroenergetyczna w Polsce składa się z linii przesyłowych wysokiego napięcia, głównie 400 i 220 kV, łączących elektrownie z wielkimi stacjami transformatorowymi usytuowanymi w miejscach największego poboru prądu oraz z linii doprowadzających prąd do lokalnych stacji transformatorowych i do poszczególnych odbiorców.

                                     

5. Praca przewozowa

W 2016 r. transportem kolejowym przewieziono w Polsce 222.5 mln ton, co stanowiło spadek o 0.8% w stosunku do poprzedniego roku 224.3 mln ton w 2015 r. W przypadku transportu samochodowego odnotowano wzrost o 2.7%. W 2016 r. za pomocą tej gałęzi transportu przewieziono 1546.6 mln ton, w stosunku do 1505.7 mln ton w 2015 r.

W przypadku transportu lotniczego przewieziono 0.041 mln ton w 2016 r., w 2015 r. było to 0.038 mln ton.

Transportem morskim w 2016 r. przewieziono 7.2 mln ton, co stanowiło 4.1% wzrost w stosunku do roku poprzedniego 7 mln ton w 2015 r.

W przypadku transportu wodnego śródlądowego w 2016 r. nastąpił znaczny spadek przewozów ładunków aż o 47.9% % w stosunku do roku poprzedniego 6.2 mln ton w 2016 r. w stosunku do 11.9 mln ton w 2015 r.

Wyrażona w tonokilometrach praca przewozowa w 2016 r. wzrosła w transporcie kolejowym o 0.1% do poziomu 50.7 mld tonokilometrów, samochodowym o 11.2% do poziomu 303.6 mld tonokilometrów i lotniczym o 22.2% do poziomu 0.19 mld tonokilometrów, natomiast zmniejszyła się w przypadku transportu morskiego o 35.3% do poziomu 8.2 mld tonokilometrów oraz wodnego śródlądowego o 61.9% do poziomu 0.8 mld tonokilometrów.

W portach morskich w 2016 r. przeładowano 72.9 mln ton ładunków, tj. o 4.9% więcej niż w roku poprzednim ok. 69.5 mln ton. Obroty w porcie Gdańsk stanowiły 43.3%, w Gdyni – 24.3%, w Świnoujściu – 17.2%, w Szczecinie – 12.2%, w Policach – 2.4%, a w pozostałych portach – 0.6%.