Poprzednia

ⓘ Autobusy w Kielcach




                                     

ⓘ Autobusy w Kielcach

Komunikacja miejska w Kielcach – przewozy realizowane przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego. Przewoźnik zajmuje się obsługą wszystkich linii autobusowych i jest jedynym przewoźnikiem w Kielcach.

                                     

1. Linie autobusowe

Obecnie po mieście kursuje 64 linii autobusowych zwykłych z czego:

  • 13 linii "unijnych", obsługiwanych na podstawie odrębnego kontraktu autobusami ZTM numery od 102 do 114,
  • 2 linie nocne: N1, N2
  • 3 linie stałe obsługujące nekropolie: C, F, Z kursy wyłącznie w weekendy i święta,
  • linia specjalna sezonowa T, kursująca od maja do października kursy wyłącznie w niedziele i święta,
  • 42 linie zwykłe o numerach od 1 do 55,
  • 11 linii specjalnych, które kursują w okresie od 30 października do 2 listopada: A, B, Cx, D, E, Fx, G, H, I, J, Zx
  • 2 linie bezpłatne kursujące w obrębie ścisłego centrum tzw. "zerówki". Są to linie 0W zero wschód oraz 0Z zero zachód. Mają one charakter okrężny, zaczynają i kończą trasę na Pl. Konstytucji 3. Maja przy Urzędzie Miasta.
  • linia specjalna stała nr 100, kursująca podczas trwania Targów Kielce kursy wyłącznie w weekendy,

Tabor MPK Kielce obsługuje też 8 linii regularnych, wyjeżdżających poza Kielce. Są to linie: 200, 201, 202, 204, 206, 207 i 208. Liniami zarządza MPK. Kursują według odrębnej taryfy biletowej i nie zarządza nimi ZTM.

                                     

2. Tabor

Komunikacja miejska w Kielcach obsługiwana jest taborem KASP Kielce, MPK Kielce i ZTM Kielce. Wszystkie pojazdy są niskopodłogowe i posiadają automaty do sprzedaży biletów.

W nawiasach podano liczbę pojazdów obsługujących wyłącznie linie MPK.

Źródło:

  • MPK Kielce
  • KASP Kielce
                                     

3. Historia

Początek komunikacji miejskiej w Kielcach sięga początku lat 50. XX wieku. Wtedy to, 22 lipca 1951 roku powstał wydział, a następnie Zakład Komunikacji Miejskiej w ramach Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej w Kielcach. Pierwsze 4 linie komunikacyjne zostały uruchomione na trasach:

  • Kielce – Bukówka
  • Kielce – Dąbrowa
  • Kielce – Dyminy
  • Kielce – Białogon

na bazie taboru wypożyczonego z Przedsiębiorstwa Państwowej Komunikacji Samochodowej.

Stan taboru wynosił 5 autobusów, a załogi 16 osób. Pierwsze autobusy Komunikacja Miejska otrzymała w roku 1954. Były to autobusy marki "Chausson", szt. 6 po przebiegu z MZK Warszawa.

Linie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Kielcach z 1968 roku:

1 – Czerwonego Krzyża, Świerczewskiego Jana Pawła II powr.Wesoła, Krakowska, KFP Białogon

2 – Plac Niepodległości, Żelazna, Waligóry Żytnia, Ogrodowa, Marchlewskiego Legionów, Gagarina Barabasza powr.Ściegiennego, Ściegiennego-Jędrzejowska

3 – Plac Niepodległości, Sienkiewicza, Żeromskiego, Gwardii Ludowej, Wojska Polskiego, Bukówka

4 – Plac Partyzantów Rynek, Kilińskiego Mała-Kilińskiego, Świerczewskiego Jana Pawła II, Ściegiennego, Husarska, Marmurowa, Pakosz, Sportowa Kusocińskiego powr.Sportowa Szczepaniaka, Husarska)

5 – Rewolucji Październikowej Warszawska, Dąbrowa

6 – Częstochowska, 1.Maja, Buczka Paderewskiego, Sienkiewicza, Staszica powr. Solna, Buczka

7 – Plac Niepodległości, Czarnowska, Okrzei, Dzierżyńskiego Zagnańska, Łączna Jesionowa, Jesionowa, Rewolucji Październikowej Warszawska, Wiśniówka-Kopalnia, Kajetanów

8K – Zagórska-Głogowa, Sienkiewicza, Buczka Paderewskiego, Karczówkowska-Podklasztorna

8C – Zagórska-Głogowa, Sienkiewicza, Buczka Paderewskiego, Karczówkowska, Jagiellońska-Piekoszowska

9 – Waligóry Żytnia, Buczka Paderewskiego, Okrzei, Robotnicza, Skrzetlewska, Pawia, 1.Maja, Kostomłoty, Miedziana Góra

10 – Kościuszki-Pomorska, Armii Czerwonej Sandomierska, Domaszowice, Cedzyna

11 – Rewolucji Październikowej Warszawska, Jesionowa, Łączna Jesionowa, Dzierżyńskiego-Cmentarz Zagnańska

12 – Plac Niepodległości, Czarnowska, Okrzei, Dzierżyńskiego Zagnańska, Łączna Jesionowa, Jesionowa, Rewolucji Październikowej Warszawska, Świerszczyny, Masłów

13 – Czerwonego Krzyża, Świerczewskiego Jana Pawła II powr.Wesoła, Ogrodowa, Nowotki Kaczmarka, Krakowska, Fabryczna, Za Walcownią, Zalesie I, Zalesie II, Jaworznia

14 – Kościuszki-Pomorska, Armii Czerwonej Sandomierska, Domaszowice, Cedzyna, Radlin, Niestachów

15 – Plac Niepodległości, Żelazna, Waligóry Żytnia, Nowotki Kaczmarka, Krakowska, Pakosz, Sportowa Szczepaniaka

16 – Plac Niepodległości, Sienkiewicza, Żeromskiego, Gwardii Ludowej, Wojska Polskiego, Bukówka, Suków

17 – Staszica, Solna, Buczka Paderewskiego powr. Sienkiewicza, Staszica, 1.Maja, Jagiellońska-Piekoszowska,

17M – Staszica, Solna, Buczka Paderewskiego powr. Sienkiewicza, Staszica, 1.Maja, Jagiellońska, Piekoszowska-Malików

18 – Plac Niepodległości, Sienkiewicza, Zagórska, Źródłowa, Armii Czerwonej Sandomierska, Radlińska

19 – Czerwonego Krzyża, Świerczewskiego Jana Pawła II powr.Wesoła, Ogrodowa, Nowotki Kaczmarka, Krakowska, Słowik, Zagrody, Nowiny-Kombinat

20 – Plac Niepodległości, Czarnowska, Okrzei, Dzierżyńskiego Zagnańska, Łączna Jesionowa, Wiśniowa, Toporowskiego, Pocieszka, 1000-LPP, Domaszowska, Górna, Leszczyńska, Romualda, Armii Czerwonej Sandomierska, Źródłowa, Zagórska, Żeromskiego, Gwardii Ludowej Seminaryjska, Ogrodowa, Waligóry Żytnia, Żelazna, Plac Niepodległości powr.w odwr. kolejn.

21 – Plac Niepodległości, Żelazna, Waligóry Żytnia, Buczka Paderewskiego powr. Sienkiewicza, Plac Niepodległości, Sienkiewicza, Zagórska, Zagórze



                                     

3.1. Historia Kalendarium

  • 1990 r. – ze struktury MPK w Kielcach wyłączono Zakład Komunikacji Miejskiej w Jędrzejowie.
  • 1 lipca 2003 r. – powstaje, powołany uchwałą Nr IX/156/2003 Rady Miejskiej w Kielcach w formie zakładu budżetowego Gminy Kielce, Zarząd Transportu Miejskiego.
  • 1956 r. – Ministerstwo Gospodarki Komunalnej powołało samodzielne przedsiębiorstwo – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Kielcach.
  • 1981 r. – likwidacja WPKM i powstanie samodzielnego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Kielcach, któremu podporządkowano Zakład Komunikacji Miejskiej w Jędrzejowie.
  • 1 listopada 1980 r. – decyzją Wojewody Kieleckiego nastąpiło wyłączenie oddziałów WPKM i powstały samodzielne Miejskie Przedsiębiorstwa Komunikacyjne.
  • 2001 r. – uroczyste obchody 50-lecia Komunikacji Miejskiej w Kielcach.
  • 2002 r. – przekształcenie zakładu budżetowego MZK w Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji Spółka z o.o.
  • 1991 r. – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Kielcach przekształcono w zakład budżetowy – Miejski Zakład Komunikacji w Kielcach.
  • 2018 r. – rozstrzygnięcie przetargu na obsługę linii 1–55. Przetarg wygrało MPK Kielce.
  • 2019 r. – Zwiększenie cen biletów.
  • 2019 r. – Rozpoczęcie remarszrutyzacji.
  • 2018 r. – rozstrzygnięcie przetargu na obsługę linii 102-114. Ponownie przetarg wygrało MPK Kielce.
  • 1975 r. – utworzono Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej, składające się z 5 oddziałów tj. Kielc, Radomia, Ostrowca Świętokrzyski, Skarżyska-Kamiennej, Starachowic oraz dwóch Zakładów – Jędrzejowa i Sandomierza. Komunikacja Miejska w tym okresie obejmowała swym zasięgiem 10 miast i ponad 100 wsi obsługującej 726.3 tys. ludności.
  • 2009 – zakup 40 autobusów 35 szt. Solaris Urbino 12 III i 5 szt. Solaris Urbino 10 III w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007- 2013, projekt o nazwie "Rozwój systemu komunikacji publicznej w Kieleckim Obszarze Metropolitalnym" przez ZTM Kielce
  • 2008 r. – utworzenie przedsiębiorstwa "Kieleckie Autobusy Spółka Pracownicza" Sp. z o.o, która w 2008 r. przejęło 55% obecnie posiada 70% udziałów MPK Kielce oraz dział Stacji Obsługi.
  • 2017 r. – zakup 25 autobusów 15 szt. Solaris Urbino 12 IV Hybrid i 10 szt. Solaris Urbino 18 III Hybrid przez ZTM Kielce.
                                     

3.2. Historia Strajk

W 2007 roku władze Kielc zamierzały sprywatyzować MPK. Jedynym zainteresowanym okazała się Veolia Transport Polska. Kierowcy mimo zapewnień firmy bali się o płace i swoje posady i zawiązali akcję protestacyjną. Strajk rozpoczął 14 sierpnia o godzinie 4 nad ranem i trwał 18 dni. Przez ten czas pracownicy okupowali zajezdnię przy ul. Jagiellońskiej, na miasto nie wyjechał żaden autobus. Konieczne okazało się uruchomienie komunikacji zastępczej. W dniu 29.08.2007 o godz. 1.30 w nocy prywatna agencja ochroniarska wynajęta przez UM Kielce spacyfikowała jedną z baz Pakosz. Kierowców wyrzucono siłą poza teren bazy. Strajkujący parę godzin później o 8.00 odbili bazę. Od tego momentu rozpoczęto rozmowy mające na celu zakończenie strajku.

Po 18 dniach strajku pracowników MPK 30 sierpnia 2007 podpisano porozumienie, w którym zdecydowano o rezygnacji z likwidacji MPK. Utworzono przedsiębiorstwo "Kieleckie Autobusy Spółka Pracownicza" Sp. z o.o, która w 2008 r. przejęło 55% obecnie posiada 70% udziałów MPK Kielce oraz dział Stacji Obsługi.

                                     

3.3. Historia Etap 1

Zmiany z tego etapu obowiązują od 13 kwietnia 2019 roku. Linie 3, 37 i 40 zostały zlikwidowane. Zmiany tras i rozkładów jazdy dotknęły linii 1, 2, 34, 44, 54, 102 i 112.

Lista zmian:

                                     

3.4. Historia Etap 2

Zmiany obowiązują od 29 czerwca 2019 roku. Zlikwidowano linie 15 i 17. Zmieniono linie 30, 103, 105, 107, 112 i 114.

Lista zmian:

                                     

4. Zajezdnia

Obecnie zaplecze administracyjne, techniczne, miejsca postojowe dla autobusów, stacja benzynowa oraz myjnia mieszczą się w zajezdni przy ulicy Jagiellońskiej 92.

Do 1967 roku Biuro Dyrekcji mieściło się przy ul. Kilińskiego 2 obecnie Mała natomiast zajezdnia przy ul. Rewolucji Październikowej 20c obecnie Warszawska. Autobusy miały do dyspozycji wąski plac, utrudniający przemieszczanie się. W 1967 roku oddano do użytku zajezdnię przy ul. Jagiellońskiej 92. Przeniesiono tam całe zaplecze techniczne i administracyjne. Zajezdnia mieści się tam do dnia dzisiejszego. W 1983 r. MPK otrzymało obiekty od Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania przy ul. Pakosz 66, gdzie zorganizowano drugą zajezdnię. Zajezdnia mieściła się tam do 2008 r. Po likwidacji autobusy z Pakosza przeniesiono do zajezdni przy ul. Jagiellońskiej, przedtem powiększając teren.