Poprzednia

ⓘ Linia kolejowa nr 96




Linia kolejowa nr 96
                                     

ⓘ Linia kolejowa nr 96

Linia kolejowa nr 96 – linia znaczenia państwowego łącząca stację Tarnów z przystankiem Leluchów. W całości jest zelektryfikowana. Linia ta jest popularnie określana jako "kryniczanka”. Na wielu odcinkach wzdłuż linii kolejowej płynie rzeka Poprad oraz biegnie widokowa droga wojewódzka nr 971 z Piwnicznej-Zdroju do Krynicy-Zdroju.

                                     

1. Historia

Decyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin cesarza Franciszka Józefa I linia została oddana do eksploatacji.

Gwałtowne ulewy na terenie Polski w czerwcu 2010 spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – PKP Polskie Linie Kolejowe, wznowienie ruchu kolejowego na odcinku Tarnów – Stróże planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka Stary Sącz – Krynica-Zdrój na przełom czerwca i lipca.

Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 mostu na rzece Poprad w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od Starego Sącza w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r. W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku Tarnów – Stróże.

5 maja 2017 PKP PLK podpisały z Skanską umowę na modernizację odcinka Grybów – Kamionka Wielka.

                                     

2. Opis linii

  • C3 na całej długości
  • Klasa linii
  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • 0.548 – 56.841
  • Liczba torów
  • 88.567 – 146.374
  • jednotorowa na odcinkach
  • dwutorowa na odcinkach
  • 56.841 – 88.567
  • Sposób wykorzystania: czynna
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa
  • Elektryfikacja: na całej długości
                                     

3. Czas jazdy

Deklarowany czas przejazdu na tym odcinku o dystansie 139 km przedstawia się następująco według rozkładu jazdy 2009/2010:

Pociąg Regio 33101 relacji Kraków Główny – Krynica-Zdrój odc. Tw-Ma 139 km.

Międzynarodowy pociąg Regio 8751 relacji Krynica-Zdrój – Plaveč odc. Ma-Lw 7 km.

Użytkownicy również szukali:

baza danych linii kolejowych,

...
...
...