Poprzednia

ⓘ Las47




Las47
                                     

ⓘ Las47

Las – polski parowóz wąskotorowy, produkowany w latach 1948–1958, przeznaczony do pracy głównie na kolejach leśnych o prześwicie toru 600/700/750/760 mm. Parowóz posiadał układ osi i silników Cn2t.

Parowóz został skonstruowany w latach 1947–1948 w Fabryce Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie na bazie parowozu Ryś konstrukcji niemieckiej. Główną zmianą było zastosowanie trzech osi w miejsce dwóch, przez co nacisk na szyny zmniejszył się o 1.5 t przy zachowaniu takiej samej mocy i siły pociągowej. Dzięki temu, parowóz mógł być eksploatowany na liniach o słabszej nawierzchni, zwłaszcza kolejach leśnych, dlatego otrzymał fabryczną nazwę Las. Pierwsze dwa prototypowe parowozy wyprodukowano w 1948 roku. Na kolejach leśnych i przemysłowych bywały oznaczane serią Ty z numerami fabrycznymi, wzorem oznaczeń PKP, aczkolwiek parowozy te nie pracowały na PKP.

Ogółem do 1958 roku wyprodukowano ich w Fabloku 640 sztuk. Podstawową wersją był parowóz na tor szerokości 600 mm, ale opracowano także wersje na inne szerokości toru, 750, 760 i 785 mm. Na tor 750 mm zbudowano ok. 120 parowozów

Parowozy tego typu używane były głównie do transportu towarowego podczas produkcji i obróbki drewna, rzadko do przewozów osobowych. Obecnie zachowało się w Polsce kilkanaście egzemplarzy jako pomniki oraz czynny parowóz w Rudach Raciborskich. Wśród zachowanych jest 9 lokomotyw na tor 600 mm i 6 na tor 750 mm.

Niewielką liczbę lokomotyw – 30 – wyeksportowano, z tego 6 do Bułgarii 1948 r., tor 760 mm, 4 do Albanii 1949 r., 760 mm, 18 do Rumunii 1952 r., 760 mm i 600 mm, 2 do Chin 1952 r., 600 mm. Począwszy od lat 80., około 15 lokomotyw sprzedano do krajów zachodnich po wycofaniu ze służby w Polsce, dla służby na różnych kolejach turystycznych lub jako eksponaty.

Użytkownicy również szukali:

...
...
...