Poprzednia

ⓘ KTM-30




KTM-30
                                     

ⓘ KTM-30

KTM-30 – dwukierunkowy, obustronny, trójczłonowy tramwaj wyprodukowany przez zakłady UKWZ w Ust-Katawiu w 2006 roku. Ten sześcioosiowy pojazd szynowy został wyposażony w udogodnienia dla niepełnosprawnych. 70% wagonu ma niską podłogę. W wagonie przewidziano 54 miejsca siedzące.

                                     

1. Historia

Geneza

W 1999 roku powstał w Rosji pierwszy tramwaj z niskopodłogową częścią, zbudowany przez firmę PTMZ. W 2003 fabryka w Ust-Katawiu rozpoczęła pracę nad tramwajami niskopodłogowymi, chociaż ta fabryka nie produkowała wcześniej wagonów przegubowych, tym niemniej już w latach 80. inżynierowie pracujących w UKWZ wzięli udział w projekcie tego typu. W 2005 roku firma Pionier zbudowała pierwszy w Rosji tramwaj niskopodłogowy. UKWZ opracowała swoje prototypy jako trzecia. Były to dwa modele: KTM-23 i KTM-30. Oba tramwaje powstały z modułów, przy czym KTM-23 był konstrukcją bezprzegubową.

Eksploatacja

Jedyny zbudowany w 2006 prototyp został oznaczony numerem fabrycznym 0. W dniu 20 sierpnia 2006 został przywieziony koleją do Moskwy, gdzie otrzymał numer boczny 3100. W Moskwie stacjonował w zajezdni Krasnopresnenskoye i obsługiwał linię 21.

                                     

2. Konstrukcja

KTM-30 był pierwszym niskopodłogowym tramwajem przegubowym produkowanym przez UKWZ. Tramwaj ten jest obustronny i obukierunkowy.

Układ napędowy

W wagonie zostało zamontowanych 6 silników TAD-21 o mocy 50kW każdy. Silniki są asynchroniczne. Znajdują się w pierwszym i ostatnim wózku.

                                     

2.1. Konstrukcja Pudło

Wagon KTM-30 składa się z trzech modułów. Człony zewnętrzne są identyczne i mają po 11 metrów długości oraz jeden wózek napędowy. Człony skrajne mają po dwie pary podwójnych drzwi oraz jedne pojedyncze na każdym boku. W tych częściach znajduje się po 20 siedzeń ustawionych w systemie 2+2 oraz 2 ustawione bokiem. Pudło jest uzupełnione przez moduł środkowy o długości 4.45m, pod którym znajduje się wózek toczny. W członie środkowym zamontowanych jest 10 siedzeń ustawionych bokiem. Wagon został fabrycznie pomalowany na pomarańczowo.

                                     

2.2. Konstrukcja Układ napędowy

W wagonie zostało zamontowanych 6 silników TAD-21 o mocy 50kW każdy. Silniki są asynchroniczne. Znajdują się w pierwszym i ostatnim wózku.

                                     

2.3. Konstrukcja Oświetlenie i ogrzewanie

Wagon jest oświetlony za pomocą świetlówek umieszczonych w dwóch rzędach wzdłuż wagonu. Tego typu oświetlenie zastosowano już w poprzednich wagonach tej firmy. Wagon jest ogrzewany elektrycznie za pomocą grzejników oporowych umieszczonych wzdłuż boków wagonów.

                                     
  • KTM - 8 KTM KTP - 11 KTM - 15 KTM - 19 KTM - 23 KTM - 31 Tramwaje wyprodukowane jako prototypy: KTM KTP - 3 KTM - 6 KTM - 9 KTM - 16 KTM - 17 KTM - 21 KTM - 30 Tramwaje w które
  • KTM - 5 seria 71 - 605 wysokopodłogowy czteroosiowy tramwaj produkcji radzieckiej. Pierwsze prototypy zostały zbudowane w 1963 w zakładzie w Ust - Katawiu
  • KTM - 31 ros. КТМ - 31, także 71 - 631 typ przegubowego, sześcioosiowego wagonu tramwajowego, produkowanego w rosyjskich zakładach UKWZ. Według stanu z
  • KTM - 19 seria 71 - 619 czteroosiowy, wysokopodłogowy tramwaj zaprojektowany i produkowany seryjnie od roku 1999 w Ust - Katawskiej Fabryce Wagonów UKWZ
  • 71 - 608 potocznie nazywany KTM - 8 - rosyjski wysokopodłogowy czteroosiowy wagon tramwajowy. Produkowany seryjnie w Ust - Katawskiej Fabryce Wagonów UKWZ
  • tramwajów jest KTM - 5 stan taboru uzupełniają KTM - 8, LM - 93, LM - 99K i KTM - 23. 30 sierpnia 2010 przybył do miasta pierwszy niskopodłogowy tramwaj KTM - 23. Lista
  • 3. Razjezd Podstawę taboru tramwajowego stanowią wagony KTM - 5 ich uzupełnieniem są KTM - 8 i KTM - 19. Łącznie w mieście jest 96 wagonów tramwajowych: Tabor
  • KTM KTP - 1 20 sztuk numery 1 51 - 3 53, 5 55 - 20 70, 33 83 KTM KTP - 2 15 sztuk numery 4 54, 21 71 - 27 77, 30 80 - 32 82, 34 84 - 37 87 KTM - 2
  • Nowokuźniecku jest 116 tramwajów z czego najliczniejsze są tramwaje KTM - 5 i KTM - 8KM: Tabor techniczny składa się z 19 wagonów. Świat Kolei 1 2006 bahnen
  • otrzymano łącznie 30 tramwajów tego typu. W latach 70. XX w. otrzymano pierwsze tramwaje typu KTM - 5. W 1994 zakupiono tramwaje KTM - 8. W latach 2007 2008
  • grudniu 2001 posiadano 10 wagonów tramwajowych: KTM - 5: 7 wagonów o nr: 29, 30 35, 40, 41, 43, 45 KTM - 8: 3 wagony o nr: 47, 48, 50 tramwaje w Szachtach
  • Team KTM 450 Replika 11. miejsce 19 Jacek Czachor Orlen Team KTM 450 Replika 22. miejsce 47 Marek Dąbrowski Orlen Team KTM 450 RR
  • RVZ - 6, KTM - 5 W 1983 do Taszkentu przybyły pierwsze czechosłowackie tramwaje Tatra T3. W latach 1993 1998 otrzymano 80 tramwajów T6B5 i 51 sztuk KTM - 8. Zastąpiły